南宁市民族大道延长线上的琅东桂海高速公路收费站设立时，琅东正在建设之中，该收费站处于城市边缘，但近年来，琅东已基本开发成为高楼林立的城市中心，收费站所处的凤岭一带也规划有中国-东盟国际商务区，附近一些大中型楼盘已经建成或在建设之中，离收费站仅百米之遥的琅东汽车站成为全区最繁忙的客运车站之一，而收费站出去的仙葫一带也已形成建筑带，因此该收费站的位置已基本临近南宁城市中心，其弊端已日趋明显，表现为：

1、形成一道人为城市隔离墙，影响城市形象。人们通常认为，收费站之内为城市，收费站之外为城郊，从而在视觉和心理上把南宁市区限定在收费站之内，这显然不符合南宁城市格局的实际情况，因为青秀区政府都远在收费站近十公里之外，收费站之外尚有十几个楼盘，其中不乏数百亩的大型楼盘，能认为收费站之外是城郊吗？所以再不搬迁，大南宁的格局很难体现。

2、客观上，影响和制约中国-东盟国际商务区和五象新区等重点规划区域的建设和发展。收费站离东盟商务区太近，使商务区有接近城郊的感觉，把收费站往外移到较远的合理位置，能使商务区的位置体现为城市中心，地块价值将得到极大提升；而仙葫大道与五象大道又将形成一个邕江环带，亦将有利于五象新区的发展，从而使大南宁的城市格局得以全面确立。

为此，建议：

1、抓住北部湾经济区上升为国家战略的发展契机，加快大南宁城市发展，尽快实现琅东收费站东迁，拓展发展区域，奠定大南宁城市格局；

2、建议同步提前规划琅东汽车站东迁，使南宁市区范围向东作更大延伸。